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被甩柜,费用狂涨!这个责任谁承担?

发布日期:2021-04-12 10:23 阅读数:

 

某外贸新人分享了一个案例:
 
之前的货代一直合作很好,最近换了新货代,名字是浙江XH,在义乌的一家货代公司。四个柜子一起当时报价40HQ,全包1500,20GP全包1050美金,EMC的,两大两小。
 
2016.11.22装2个高柜,11.23装的2个小柜,4个柜子一张提单,一切都很顺利。然后没多久XH的老板说甩柜了,只能走两个,并且不能保证走哪两个,客户考虑再三决定四个柜子全部改期,改到2016.12.4船期,货代提到此期间海运费会涨价,当时沟通说是尽量帮我们沟通好价格,之后就一直没有消息。
 
然后我一直催提单,一直到12.24才说提单到了要我们付钱,这个时候开始对账,海运费40HQ的从1500变成2100美金,20GP的从1050美金变成1500美金,当时我们就傻了,4个柜子一起涨了2100美金,货代期间没有告知我们任何费用,当时我们账已经跟客户结清了,而且是按的之前1500和1050D价格结清的,费用涨了这么多我们是拿提单之前才知道。货代怎么沟通的结果就是一句话:海运费确实涨到这么多。
 
我们很生气,因为没有人告诉我们实际费用,货代说他们老板忙,忘记报价给我们,最后的结果是我们付完钱,XH的人把提单送来,自然合作也就到此为止了,加上滞箱费,公司一共亏了一万六千多。
 
很想问问大家,有谁遇到过这种情况?对于货代的一些霸王条款,我们该如何应对?我们也是每周问价格的,一般一两百美金上下幅度 ,我们也是可以接受的,一周内价格涨这么多正常吗?还有当时说的是12.4开船,然后查到实际离港日期是12.18,这个事又是该怎么处理的?
 
回答他的问题之前,首先我们来讲一下“甩柜”
 
“甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法,“柜”就是货柜,也就是集装箱container,主要指海运集装箱,包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。
 
拼箱的甩柜相对少一点,因为拼箱货代公司一般实力较强,和船公司关系比较好,而且拼箱涉及到多个客户、多票货,影响较大,所以拼箱货代会想方设法避免甩柜,除非赶上海关查验,实在赶不上船,那只能延下一航次。
 
其实,延船并不等于甩柜,甩柜是指你各方面都没问题,完全赶得上船,只是由于船公司单方面的原因(放舱数多于实际舱位数),爆舱没舱位了,于是直接把你的柜子甩了。而延船,一般是由于货代或发货人的原因,实在赶不上了,所以不得不延到下个航次。
 
爆舱/甩柜的根源是什么?
 
在货运旺季时,货量大,船公司舱位有限,容易出现爆舱(尤其是热门航线),不可避免有些柜子被甩。
 
其实,甩柜完全是船公司的原因,因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位,所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。比如:本来分配给这个港口只有100个舱位,但是船公司却放了110个舱位给货代或货主,到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完——只能甩了,延到下一班船。
 
当最终被甩的可能会少于10个舱位,因为预先放的110个舱位当中,可能有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的,或其他原因不走的,所以最终被甩的也许有五六个。当然,最终能走也有可能不到100个——撤舱的或赶不上的超过10个。
 
哪些柜子容易被甩?
 
船公司要甩哪些柜子,是有选择的,并不是按照先到先得的顺序,而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。所以,如果你货量小,如果你和船公司没啥关系,如果你的货代实力不强,那么你的柜子被甩的几率就会比较高。
 
货主没有过错为什么还要承担甩柜的风险?
 
对于甩柜,虽然都是由于船公司的原因,但是船公司对此是不负任何责任的。是不是觉得很“霸王”?没办法呀,船公司就是大爷。你货量少,能把他们怎么样?在货代行业,没有货量就没有发言权,就是这么现实。
 
甩柜的受害方是货主、发货人和货代。他们可能因此导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户。甩柜问题出现的根源在于船公司为了追求利益最大化,多放舱位,而对服务不够重视。虽然发货人骂声一片,但是船公司依然“我行我素”。目前来看,这个问题还没有解决的迹象,在未来相当长的一段时间内,这个问题将持续存在。
 
结合这位外贸新人的情况,最有可能的原因
 
不良货代为了抢单子,报价时故意以低价格吸引外贸人,拿到单子之后,想尽一切办法涨价。因为如果是船公司原因甩柜是可以做漏装的,也没有滞箱费,并且运费也是按照原来的,而且就算没有正常走,最后换航次,运费也应该提前更新告知。
 

所以在选择货代的时候,货比三家,问清楚船公司,然后不要选最贵的那一家,也一定不要选最便宜的那一家,而是选价格在中间的那一家。报价最贵的哪一家可能真的是拿到的价格不太好,不是自已的优势航线,价格最便宜的那一家不排除有恶意的放水行为,报价在中间的那一家相对来说最靠谱。

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